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金华偏远乡村将实现公交全覆盖

发布日期:2018-04-05 16:29

  金华山区村民敲锣打鼓喜迎通车 时宽兵 摄

  这些天,金华市城乡公交有限公司管理人员特别忙碌,大家冒着烈日在金华开发区罗埠镇大何家、下杨村,洋埠镇东十村、青阳洪村,婺城区蒋堂镇大源头村、黄碧垄村等地进行线路踏勘,并会同相关部门就沿线村庄站点的设置现场办公予以落实。

  “下杨、青阳洪村等已进入通车倒计时,力争7月底首次开通公交车,村民从此出行更方便了。”金华城乡公交负责人冯曙华说,为打通金华市区农村公共交通“最后一公里”,实现“村村通客车”,城乡公交从今年4月份就开始为通车制定可行方案,先后10多次修改完善,“无论困难有多大、任务有多重,力争今年国庆节前市区所有建制村都通上公交车。”

  据介绍,2010年初金华城乡公交有限公司成立后,完成了对市区所有农村客运班线的整合,实现经营主体公司化、运营线路网络化、运营方式公交化、公共政策均等化的“四化”改革目标,从此迈入了城乡公交一体化快速发展的轨道。

  7年多来,金华城乡公交营运车辆从167辆增加到了300辆左右,营运线路从57条增加到了91条,金华城乡公交班线,加上城市公交部分郊区线,公交通村率已达95%以上。

  由于道路通车条件不具备、农村客源不足等原因,到目前市区共计有61个建制村未通公交车。根据金华城乡公交拟订的“村村通公交”计划,7月底开通和调整12条线路,17个建制村先通公交车;8月底开通预约公交车,解决11个建制村通车难题;9月份争取再开通9条线路,让15个建制村通上公交车;国庆节前力争再开通10条线路,解决最后14个建制村出行难,实现“村村全覆盖”目标。

  “部分偏远山区村民出行很不方便,有的要走好多路才能搭上车,‘村村通客车’是造福农民朋友的惠民工程,公交义不容辞、责无旁贷。”金华市公交集团董事长楼益康表示,将克服营运车辆紧缺、司乘人员紧张等困难,自我加压,不等不靠,确保“开得通、能持续”,让农村百姓全面享受城乡公交服务均等化的成果。

  排定首批17个村 开通倒计时

  “村村通客车”,是金华市城乡公交成立以来,一直为之不懈努力的目标。

  近年来,通过新开线路、改道或延伸班线、在主线基础上加开支线等方式,加快既有资源优化整合,金华市区形成了以汽车南站、公交东站为中心,以孝顺、汤溪等重点乡镇为枢纽,覆盖广大城乡的营运线网。

  随着公交线网的触角向偏远乡村一步步延伸,很多像塔石的余仓村、沙畈的银坑村、琅琊的雅陈村、曹宅的岩后村、源东的阳郑村等偏远山区村民,也实实在在享受到了在家门口乘公交出行的便利。

  “过去农村通公交,基本上是通车条件成熟一个村,公交跟进覆盖一个村。”冯曙华表示,今年是市区“村村通客车”的决战之年、收官之年,在地方政府、管委会及相关部门的通力协作下,没有条件也要创造条件开通公交车,“无论如何也要把车先通进去”。

  据了解,除了资金、车辆、人员紧张外,偏远山区未通公交车的主要原因是受道路条件限制。金华城乡公交的工作人员说,部分山区道路宽度只有3米多,两辆小车交会都困难,公交车根本开不进去。还有的临崖、临水路段,连必要的安全防护栏也没有,达不到公交通车的安全条件。

  以公交站两公里半径范围为覆盖标准,市区未通客车的建制村尚有61个。其中,婺城区19个,主要分布在沙畈、雅畈、塔石、长山、安地等乡镇;金东区21个,主要分布在岭下、澧浦、塘雅、曹宅、源东等乡镇。其余还有金华经济开发区的罗埠、洋埠,金义都市新区的孝顺、傅村,以及金华山的罗店、赤松等。

  对未通公交车的村庄,金华城乡公交全部进行了实地勘察,入村详细了解村民的出行需求,分门别类进行梳理,制定通车和班次方案。针对部分道路条件相对允许,出行需求呼声较高的建制村,金华城乡公交决定于7月底先行开通12条线路,解决17个建制村的通车问题。

  对首批通车方案,金华城乡公交已作了充分论证和周密安排。比如,新开傅村至洪塘畈的652路,让洪塘畈通上公交车;新开江东至孔滩的657路,解决孔滩村民的乘车难题;新开659路,串起澧浦和岭下两镇山南、河口、严坞、畈田、下辽等5个未通公交车的建制村。

  在新开线路的同时,还将通过优化调整线路,让不通车的村庄村民搭上公交车。如傅村鞋塘管理处的上下季村,进村道路过窄,无法开通公交车。金华城乡公交经过踏勘,决定调整643支线,在石龙头村增设站点,上下季村的村民只需步行700米左右,就能乘上公交车。再如箬阳乡的岩溪沿村,准备通过328路延伸,将其纳入城乡公交线网。

  试行公交预约车 服务更精准

  金华市区的一些偏远山村,常住人口规模偏小,多则上百人,少则几十人,而且出现明显的老龄化、空心化趋势。平时村民虽有出行需求,但人数很少。同时,这些山村还受到道路条件限制,弯多路窄,无法通行公交班车。即便花了很大代价拓宽了山路,开通了公交车,但空跑概率很高,从经济效益角度考虑,也很难持续下去。

  作为一项小康惠民工程,“村村通客车”也是一项硬任务,对这些特殊的小山村怎么办?金华城乡公交借鉴外地成功经验,决定在市区首次以预约车的方式通公交。“预约车我们初步考虑采用7座的商务车,能开山路,而且机动灵活,预约接送,精准服务,是真正的山区惠民车。”冯曙华说。

  目前,列入市区预约公交车开通范围的建制村有12个,分别是塔石乡的东岭、下淤、上南坑村,雅畈镇的儿坑村,澧浦镇的派塘、朱里坞、乌朱岭脚村,源东乡的上京村,孝顺镇的里旺村,罗店镇的白望山村,安地镇的俞斯村,长山乡的上溪村。

  据透露,预约车的班次,时间、上车地点,按照村民需要,可以实行定制式服务,在乡镇与建制村之间运行。预约车虽然机动灵活,但全部按公交化严格管理,配套安装车辆GPS系统、语音报站系统以及视频监控系统,而且还将安装投币机1台,采用2元一票制无人售票,乘客还能享受与市区公交同等的各项优惠政策,真正做到城乡公交一体化“不打折、不掉队”。

  为了让偏远山村通上公交车,政府部门与公交企业也是蛮拼的。以预约车为例,营运区间在乡镇与村之间,但从城区出发到村庄这一段,都是放空。比如从金华城区到塔石东岭村,据测算预约车跑一趟来回就要148公里,而东岭村民最多只需花2元钱就能到塔石乡政府所在地,采购物品和办事,非常方便。

  建好乡镇枢纽站 出行更舒适

  “村村通客车”最大的瓶颈,是道路通行条件差,弯多路窄,而有些村人口集中,预约车又无法满足日常出行需求,必须与农村公路提升改造工程、农村公路安保工程等同步实施。

  我市建制村“村村通客车”实施方案明确提出,要加快农村基础路网建设,对危桥和临水临崖危险地段进行改造,重点对不符合“村村通客车”要求的建制村道路采取拓宽、路肩硬化、增设道路安保措施。新建改建的公路安保设施做到与主体工程同步规划、同步设计、同步交付使用。

  根据金华城乡公交拟定的“村村通客车”初步计划,9月份还将分两批新开19条线路,解决最后29个建制村的通车问题。这19条城乡公交新线已排定开行计划,只待道路提升和安保工程完成验收后即可开通,实现市区“村村通”收官。

  作为“村村通客车”的配套工程,我市实施方案还要求加快农村客运场站设施建设。坚持“路站运”一体化,新建、改扩建农村公路项目与农村客运站点。鼓励乡镇(街道)新建改建客运枢纽站、首末站,大力推进农村候车亭建设。

  市区主要乡镇缺少公交枢纽站、首末站,是“村村通客车”工程亟需补上的另一块短板。目前,市区只有孝顺、汤溪等少数乡镇建有公交枢纽站,多数乡镇的镇村公交线,与城镇公交线的换乘,基本上都在公路边进行,乘客候车有的连遮风挡雨的站棚也没有,既不方便也不安全。

  “‘村村通’第一步要让村民出得了村、下得了山,第二步还应建好乡镇的枢纽站、首末站,提高农村候车、乘车的方便性和舒适度,让农村群众有更多的获得感。”随着“村村通客车”的稳步推进,冯曙华对此充满期待。